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高鐵奔馳在黔東大地

12月26日10點36分,從貴陽北發往銅仁的首發列車G4622列車正式發車了,列車將于當天12點20分抵達銅仁站,這標志著新建的銅仁至玉屏鐵路正式開通運營,銅仁進入高鐵加速度時代。

在上午10點05分,許多旅客聚集在貴陽北23B檢票進站口,大家手里拽著嶄新的車票,臉上洋溢著幸福的笑容。就讀貴州師范大學大三學生雷小琴忍不住和記者分享道:“以前回家很不方便,路上需要花上好幾個小時,這讓回家變成一件很累的事情,而現在高鐵開通了,又快又方便,我以后可以經常回家了。”

10點20分乘客開始進入站內,高顏值的和諧號安靜地停留在列車軌道上,而在它的另一側,由列車人員組成的列車首發歡迎紀念區熱鬧非凡,許多乘客相約留影紀念,場面十分歡慶。

之后,列車人員勸囑乘客及時上車,在10點36分,列車準點發車了,約350名乘客共同體驗這趟首發之旅。

在列車的行駛過程中,列車員帶來了現場表演,展示其個性風采和銅仁特色文化,列車長也和大家進行了有趣的心理測試互動游戲,調動了車廂內的氛圍,整個列車縈繞在一片歡聲笑語中。

對于乘坐此次列車,家住銅仁的乘客崔雪丹表示十分興奮,本來之前她回家是需要坐車到銅仁南站然后再轉車回家,而現在高鐵直接抵達銅仁主城區,這讓她回家很方便了。自己都沒有想到能買上首發列車的票,而今天竟然能坐上車,成為高鐵開通的見證人,這真的是一個大驚喜!

另一位經常前往銅仁出差的宋先生說,之前從貴陽到銅仁基本上是自己開車,這不僅時間久,人也比較累,而今后就可以做高鐵出差了,在車上睡一覺就到達了目的地。

記者乘坐在7號車廂,發現車廂內干凈整潔,看上去十分舒服,空氣也比較清新,感受不到新車的異味。而且,車子運行十分平穩,在時速200公里以上的情況下,放置在桌上的飲料還是穩穩當當地在原處。

不過,銅玉高鐵的建設之路也不是一番風順,需要攻克很多困難,滬昆客專貴州公司副總經理張修立介紹說:“建設過程中,參建各方需要克服地質條件復雜、施工安全風險高、對外協調難度大等諸多困難。比如楊家坳隧道重難點問題為突水、突泥、巖溶塌陷、順層偏壓、巖溶及地下水侵蝕等工程地質問題,需采取超前地質預報、加強支護、帷幕注漿、徑向注漿、局部注漿、提高結構耐久性,控制爆破、分多部開挖等措施,這些對工程設計要求十分高。”

有志者,事竟成。昨天的困難已經過去,所有高鐵建設人員充分發揮智慧,攻克了一個有一個難題,今天高鐵正式發車,一個新的征程開始了。那么,面對這個新變化,鐵路公司今后將以什么樣的理念服務乘客呢?我們一起來聽聽列車首發司機的感想。黃繼龍是一名有十幾年駕駛經驗的列車司機,今天他作為吉玉鐵路銅玉段的首發司機,他表示自己時刻不忘“交通強國、鐵路先行”的神圣使命,心中牢記安全,一定確保每趟值乘任務順利完成。

列車長牛少敏介紹,未來高鐵會結合銅仁本地的特色文化和風俗,在車廂內增添更多銅仁特色,比如售賣風味小吃、陳設民族標識、講解沿途風景等,讓乘客感受到銅仁的魅力。

12點14分,列車到達了朱砂古鎮站,朱砂古鎮位于銅仁城市主城中,臨近201省道,銅仁高速及在建的松桃至玉屏城際快速鐵路,如今,這個站點的設立改變了游客只能乘汽車或自駕旅游的歷史。

眾所周知,朱砂古鎮,是貴州省唯一的丹砂王國。這里有長達970多公里的“地下長城”,刺激驚險的玻璃棧道,好玩神奇的時光隧道、身姿曼妙的仙女石峰,以及懸崖游泳池等多個極具特色的景點……此次,高鐵站點的開通勢必能助力朱砂古鎮以更加開放的姿態走出去。

12點30分,列車順利抵達銅仁站終點。之前,銅仁高鐵一直通往銅仁南站,其位于大龍開發區,距離城區60公里左右,耗時約1個小時,而今高鐵站終點直達銅仁站,也就是銅仁火車站,其位于幾條市區主干道的交叉路口處,周邊超市商鋪、餐館酒店、樓盤小區眾多,是市區較為熱鬧的區域之一,交通也極為便利。

如今,銅玉鐵路正式開通,這不僅便利了銅仁市民出行,其北起貴州省銅仁市,與既有渝懷鐵路銅仁車站共站,南端在銅仁市玉屏自治縣大宗坪線路所引入滬昆高鐵,向西連接貴陽、昆明等省會城市,向東經湖南省直達“長三角”等地區,獨特的地理位置也將有利于廣大游客涌入本地,一同欣賞梵天凈土·桃源銅仁。銅仁站高鐵簡明時刻表2018年12月26日——2019年1月4日實行請把這張《銅仁站高鐵簡明時刻表》收好備用!(銅仁日報全媒體記者 龍艷 王婷婷 文圖)

編輯:滕娟
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