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銅仁:城市之變

城市在區域經濟社會發展中起主導作用,是現代產業和人口聚集的地區,是人類文明和社會進步的標志,城市的蓬勃發展必然會創造出強有力和高效率的發展動力,拉動區域經濟快速增長。改革開放的40年,也是城市建設的40年。40年來,隨著國家改革開放歷史進程的不斷推進,銅仁也在發生著巨變,城區的建筑、道路、公園,處處都體現出改革開放帶來的巨大變化。

加快推進城鎮化進程

“改革開放40年變化太大了!那時候農村還是清一色的木瓦房,現在都是高樓大廈,而且超市里什么都可以買到,以前哪敢想過現在這么好的條件。”年近80歲的老人張景培說,他是看著這40年來銅仁發生的巨大變化。

40年前,銅仁的各項基礎設施處于非常落后的狀態,住房面積非常有限,隨著改革開放的推進,城市建設步入快車道,上世紀90年代中期,郵電大樓、人民銀行大樓、電力大樓、建設銀行大樓、金匯大樓相繼建成。1996年,銅仁主城區面積12萬平方千米,城市居住人口11萬多人,城區房屋建筑面積237.74萬平方米,其中住宅建筑面積138.7萬平方米。全區城市街道改造15.75萬平方米,新建城市街道13.52萬平方米。

2010年,銅仁城區面積23萬平方公里,城區人口21萬人。截至2011年,市區道路總面積達到103.62萬平方米,車行道長72.78千米,人行道長50.10千米。2017年,中心城區面積47.5平方公里,人口43.2萬人;全市城鎮建成區面積157.5平方公里,城鎮化率達到48%,年均提高2.8個百分點。

2011年,已形成中等城市1個、小城市9個,城鎮化率達到32.1%。2017年,全市形成2區、8縣、1高新區、1開發區大發展格局,銅仁主城區帶動、輻射效應明顯增強。除主城區外,重點打造川硐教育園區,建成擴展城市規模的先行引領區和功能承載區。

這40年來,市民從木瓦房搬進了磚平房,再搬到混凝土樓房,到現在大部分人搬進了高層電梯房,從數十年前的一大家人擠在一起,到現在的每個小家基本都有一套住房,從滿足防風避雨到追求舒適溫馨。住房形式從“居者憂其屋”到“居者有其屋”再到“居者優其屋”,反映了市民的生活水平在改革開放進程中不斷提高。

完善城市道路橋梁建設

“晴天一身土,雨天一身泥”是改革開放初期人們出行的切身感受,城區道路條件差,農村則基本上是黃泥路,很多地方不通車、不通電,人們出行還要看天氣。改革初期的銅仁,交通閉塞,城區公路汽車線路6條,出租車230輛。2001年,銅仁城市取締618輛客運機動三輪車,出租車有400多輛,公交線路8條。截至2017年10月,全市累計完成新建(改造)城市道路787.04公里。今年,市區已新投入了新能源公交車43輛,在增加城市實用性的同時也保證了環保舒適。

近幾年來,新建和改建了一大批城市道路橋梁建設,基本形成了科學合理順暢的城市道路交通系統,促進了城市快速發展。銅仁主城區城市主次干道已達221.9千米,人均道路面積已達13.2平方米。中心城區實施了功能提升工程建設,完成了西門橋拆除重建工程,建成了東門大橋、鷺鷥巖大橋、南岳大橋、漁梁灘半邊橋清水大橋改擴建工程等市政橋梁。建設了中心城區東門橋至梵凈山大道,完成了金灘南長城路瀝青混凝土攤鋪,實施了梵凈山大道路面維修改造,完成了環東路(東關至北門)道路改擴建工程和開工建設了遠信大道工程項目。

按照建設新區、改造舊城的建設發展思路,實行“連片開發、連片拆遷、連片改造”,促進了城市新區的發展。碧江新區、燈塔經開區、川硐教育園區、銅仁高新區、萬山新城區路網基本成型,建成了銅興快速干道、燈塔大道、塔塢連接線、睿力大道、武陵大道、楚溪大道等城市主干道建設,拉開了新區城市骨架。現下,正著力加快城鄉互聯互通,全面實現客運城鄉一體化,城鄉客運公交化。

加強基礎設施建設

城市基礎設施建設是一個大產業,是一個創造利稅、創造就業機會、經濟拉動力極強的新興產業。2013年完成城市基礎設施建設投資126.68億元,2014年完成128.72億元,2015年完成143.37億元,2016年完成156億元,2017年完成487.732億元,城市基礎設施投入逐年加大。

1996年,城市園林綠地面積88公頃,其中公共綠地面積42公頃。近年來,銅仁市深入實施城鎮化帶動戰略,按照“武陵之都·仁義之城”城市定位,全力打好規劃建設“組合拳”,以提高城市品位,美化城市環境,提升城市形象為重點,不斷推進新型城鎮化步伐,建設山水園林城市,城市建設日新月異。如今,實施了城郊綠化和錦江綠化工程,新增城市綠化面積10萬多平方米。建成了三江公園、世紀公園、花果山廣場、火車站廣場、沿江棧道和木杉河濕地公園建設,建成了二中、附中、黑松塘、水果市場、金灘人行天橋建設,還建成了民族文化風情園、孔圣園、大明邊城、大劇院、游泳館和體育館,城市文化體育設施逐步完善,為市民生活增添了更多休閑娛樂場所。各區縣也分別建設了一批公園、廣場、景觀工程建設,這些公園、廣場、景觀工程,不僅為全市城市增姿添彩,更為廣大市民提供了一個個休閑娛樂場所,改善了城市人居環境。

構建“四位一體”綜合立體交通體系

提起交通,市民陳阿姨很有感觸,她說:“那時候坐車大家基本都暈車,路況不好,全是山路,一上車就是幾個小時。哪里比得了現在,高速路又快又穩,那時候條件不好呀!”如今,鐵路通到市區,高鐵線路和航空線路不斷增多,縮減了銅仁往來其他省市的時間,也拉近了彼此之間的心理距離。乘坐飛機前來銅仁考察的360企業安全集團副總裁何新飛聽說高鐵即將在2019年1月運行時表示,“銅仁現在的交通很便利,這對銅仁各方面都具有經濟拉動力呀!”

2001年7月,銅仁鳳凰機場正式通航,隨著鐵路開通、高速公路建成,城區全面改造,如今的銅仁已逐漸發展成西南連接東部及東南沿海地區的交通樞紐,更有“黔東門戶”美譽。經過一代代人的努力,如今的銅仁已構建了“高速公路、高速鐵路、民用航空、便捷水運”四位一體的綜合立體交通運輸體系,一條條高速公路逐漸成網,高速鐵路穿境而過,一條條航線散射到全國各地,交通成為銅仁經濟社會發展的重要支撐。

推動產城互動景城融合

如今,我市把開發區、工業園區培育成增長點和新城區,將城市功能植入園區、園區融入城市發展,促進功能向園區配置、要素向園區集聚、招商向園區傾斜。大龍開發區與玉屏同城聯動,建成現代生態工業新城。加快推動銅仁高新區、碧江經開區、萬山經開區等三大開發區與中心城區的一體化發展,把“一城三區”建成全省產城互動的典范和統籌城鄉發展的示范區。其余經開區和工業園區著力打造成為城市新區。

同時,讓城區對接景區,景區拉動城區。圍繞把銅仁打造成中國優秀旅游目的地城市目標,加快景城融合發展,每個區縣打造一個以上4A級景區,在縣城因地制宜建設山體公園、濕地公園、農業公園和各類市民廣場。啟動建設銅仁至江口休閑綠道和百里錦江旅游項目,把梵凈山景區打造成為世界級的城市“會客廳”。

四十載流金歲月,四十載滄桑巨變,歷史的車輪滾滾向前,記錄了銅仁城市發展的步伐;如今銅仁城市建設日新月異,構建了“老城提升、新區提速、縣有新區、鎮有新街、村有新寨”的城鄉建設體系,中心城區圍繞“武陵之都·仁義之城”的城市定位,實現建成武陵山區交通樞紐中心、凸顯中心城市在省際區域間的“火車頭”“發動機”作用。一方面,抓老城提升,使老城區功能配套和管理提升;一方面抓新區提速,盡快使新區成為城市發展引領區。加快“次中心”建設,推動思南、德江、印江協同發展,形成市域西部次中心城市。縣城突出縣有新區,找準區域定位和突破方向,打響縣城發展“名片”。(銅仁日報全媒體記者 譚齊源)

編輯:滕娟
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關鍵詞: 銅仁 城市 城區
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