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大龍“東部陸港”建設有序推進

今年前10月營業收入6000萬元

近年來,大龍開發區立足優勢快速發展,積極依托交通、區位優勢,按照“市政府搭臺、市場運作、公司運營”的思路,推進“海鐵聯運”。貴州東部陸港運營有限責任公司在僅有一條鐵路專用線使用的情況下,截至10月底實現營業收入6062.01萬元,營業利潤247.23萬元,取得了良好的發展成績。“公司整體運營業務量共計60萬噸,超額完成年初預期目標。”該公司副總經理安永鵬介紹。

東部陸港成立于2017年5月,注冊資本2000萬元,是由大龍匯源開發投資有限公司、湛江港集裝箱碼頭有限公司和貴州黔東煤交中心運輸有限公司共同出資成立的股份混合制公司。

東部陸港項目2016年12月13日由以大龍開發區、成都鐵路局、湛江港(集團)三方聯合簽訂的《貴州東部無水港建設運營戰略合作框架協議》為標志啟動建設的市級重點項目。建成后將實現大龍站與湛江港口岸連貫,促使沿海港口功能延伸至內陸,在大龍實現“一次報關、一次查驗、一次放行”,對銅仁發展外向型經濟有積極推進作用。

安永鵬說:“打造陸港是為了打通開發區物流業發展的最后一公里,為企業提供便捷、暢通的貨物運輸通道,有效降低物流運輸成本,高效滿足企業發展訴求。”

自成立運營以來,東部陸港憑借著業內良好口碑,運營業務涵蓋整個貴州省,輻射到周邊的湖南、云南、四川、重慶等省市,與中糧集團、廣東溫氏、浙江紅獅集團、海螺水泥、紅星錳業、匯成新材料等省內外著名企業建立了長期穩定的合作關系。

“截至10月底,開發區園區匯成新材料、紅星錳業、西南能礦、大龍鐵合金等企業通過陸港進出貨物量超30萬噸。目前,我們正在與中偉新材料洽談明年的合作,達成協議又將是一個新的增長點。”在公司當前良好的盈利狀態基礎上,安永鵬對未來發展充滿了信心。“雖然公司處于邊建設邊運營狀態,但總體發展勢頭不錯。待三條專線全面整合后,發展又將是新的一番面貌。”

當前,東部陸港正在加快完善相關基礎設施建設。“項目總占地面積262畝,總投資2.2億元,現已完成產值1億元,完成進度約70%。”該項目施工方現場負責人史善橋介紹,“工地上現有70余名工人在加班加點搶抓工期,力爭早日實現完工交付。”

下一步,東部陸港將整合各方優勢資源,形成電商平臺數據化,搭建更具有核心競爭力的綜合物流平臺和進出通道,最大化實現企業綜合物流成本降低;加強與上游大型企業合作,引入“供應鏈金融”服務,掌握原料進口端的同時,優化物流線路,形成“背靠背”上下游企業和貿易商鏈條運作,從而實現“供應鏈物流”。同時,公司將繼續為打造一支“業務精、流程細、管理嚴、服務優”的精英團隊而不斷奮斗,以壯大貴州東大門物流根據地,實現企業與地方的共贏發展。( 姚婷 郭秋月

編輯:滕娟
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